5月1日，據媒體報道，馬斯克最近撤銷之前與白宮達成的協議。這個協議是讓特斯拉的電動車充電站對其他汽車制造商開放，意味著其他品牌的電動車也可以使用特斯拉的充電站。此外，馬斯克上周決定解雇特斯拉幾乎整個超級充電團隊。雖然他尚未公開表態，但他曾表示公司將放慢其充電網絡的擴張速度。有媒體指出，這個決策可能會影響特斯拉與其他汽車制造商的合作，并可能削弱拜登總統在他的連任競選中推廣電動車的努力。同時，共和黨推定候選人特朗普在競選過程中多次抨擊電動汽車，并聲稱如果他不當選，美國汽車產業將面臨嚴重危機。拜登政府的“50萬個充電樁”計劃或受影響電動車充電站對于電動車的普及非常重要，因為它們可以讓電動車在路上行駛時能夠方便地充電。美國總統拜登想要幫助美國的電動車和電池制造業發展，所以他通過了一些法律和政策。比如，他推出了一個叫做《通脹削減法案》的氣候法案，這個法案提供了稅收優惠，鼓勵公司在美國生產電動車和電池。此外，拜登還簽署了一項法案《兩黨基礎設施法》，并計劃投入75億美元來建設這些充電站。2023年2月，拜登總統在推特上寫道：“在建設電動車充電網絡的過程中，我們必須確保盡可能多的充電器，這樣不管是哪種品牌的電動車，司機們都能找到充電站為車輛充電。為此，馬斯克同意開放大部分特斯拉的充電站網絡。這是一件大事，它將產生巨大的影響。”但是，特斯拉公司最近裁掉了大約500名超級充電團隊的員工，這一舉措引發了人們對拜登政府是否能實現在全國范圍內建立一個擁有50萬個電動汽車充電樁網絡的目標的質疑。白宮新聞秘書Karine Jean-Pierre拒絕對特斯拉的具體決策發表評論，但她表示，盡管特斯拉是一個重要的公司，但美國政府在推廣電動車時，并不完全依賴特斯拉。美國的電動車市場上有很多公司都在做出貢獻，而不僅僅是一家公司，這是一個不斷發展和競爭的市場。放緩充電站建設會阻礙特斯拉充電業務盈利前景嗎？這次裁員中，被解雇的人員包括特斯拉電動車充電業務的高級總監Rebecca Tinucci，她是該公司級別最高的女性高管之一，曾是負責與外部合作伙伴建立關系的關鍵人物。Tinucci去年3月曾提到，特斯拉具有部署成本上的優勢。因為，特斯拉的的超級充電硬件和其他產品線的成本非常低，通常比其他公司便宜20%到70%。她還向投資者透露，過去幾年中，公司每千瓦時的成本已經降低了40%。在馬斯克作出這個突然決定之前，該研究機構預計到2030年，特斯拉的充電業務的年利潤可能達到約7.4億美元。但現在，有分析指出，由于馬斯克減緩了充電站安裝的速度，這個盈利水平似乎難以實現。據報道，這次裁員對包括通用汽車、福特汽車和Rivian汽車在內的其他汽車制造商產生了影響，因為這些公司的客戶剛開始能夠使用特斯拉的充電插座。特斯拉過去十多年來一直在發展它的充電業務。數據顯示，去年全球公共充電需求中有8%是由特斯拉提供的。雖然特斯拉大規模裁減超級充電團隊，馬斯克承諾繼續擴展和完善其超級充電站網絡。馬斯克周二在X上表示，公司將“專注于確保網絡100%的運行時間，并擴展現有位置。”面對X平臺上用戶對特斯拉是否會繼續其充電網絡計劃的疑問，馬斯克寫道，他們將完成正在建設中的充電站，并且在網絡中存在空白的地方增加新的超級充電站。